جنریٹر میں بہت زیادہ تیل کیوں اور اس کو کس طرح پھینکنا ہے۔

جنریٹر میں بہت زیادہ تیل ڈالنا آلہ کو کافی نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اضافی تیل جنریٹر کو شروع ہونے سے روک سکتا ہے۔ یہ اندرونی اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے، بشمول گیئرز، سیل، گسکیٹ، اور سلنڈر۔ ہو سکتا ہے آپ کو پہلے محسوس نہ ہو۔ کچھ جنریٹرز جلد کام کرنا چھوڑ دیں گے۔ دوسرے شروع کرنے سے انکار کرنے سے پہلے تھوڑی دیر کے لئے کام کر سکتے ہیں۔ آپ اسے ان جنریٹرز میں دیکھتے ہیں جن کے مالکان یونٹس کی طرف سے پیدا ہونے والے عجیب و غریب شور کو نظر انداز کرتے ہیں، نہ کہ تمام دھوئیں اور اسٹالنگ کا ذکر کرتے ہیں۔

اس مشق کے نتیجے میں آگ یا دھماکہ بھی ہو سکتا ہے۔ آپ درج ذیل میں سے ایک یا زیادہ کی توقع کر سکتے ہیں:

1)۔ جلنے والا تیل

کیا آپ کا جنریٹر بہت زیادہ تیل جلا رہا ہے؟ ہر جنریٹر تیل استعمال کرتا ہے۔ لیکن اگر آپ کا جنریٹر معمول سے زیادہ تیل جلا رہا ہے، تو اس کی کئی ممکنہ وجوہات ہیں، جن میں زیادہ گرمی، بڑھاپا، اور بوسیدہ گسکیٹ اور سیل شامل ہیں۔

ایک اہم عنصر انجن میں بہت زیادہ تیل ہے۔ اضافی تیل تیل کے دباؤ کو بڑھاتا ہے، جس کے نتیجے میں، کمزور گسکیٹ کے ذریعے تیل کو دھکیلتا ہے۔ جنریٹر تیل کو دہن کے چیمبر میں زبردستی ڈال سکتا ہے۔

اگر گسکیٹ سے تیل نکلتا ہے تو انجن کی گرمی اسے جلا دے گی۔

2)۔ چاکنگ

اگر آپ کے انجن میں بہت زیادہ تیل ہے تو انجن اضافی تیل کو سلنڈروں میں کھینچ لے گا۔ یہ عام لوگوں کو بری چیز کی طرح نہیں لگتا ہے کیونکہ وہ اس سے بہتر نہیں جانتے ہیں۔

تاہم، ایک لائسنس یافتہ ٹیکنیشن سمجھتا ہے کہ سلنڈر میں تیل انجن کو گھٹا دیتا ہے۔ حیران نہ ہوں اگر جنریٹر کافی مقدار میں دھواں پیدا کرنے لگے۔

تھوڑی سی رقم سے زیادہ بھرنا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، ایک اضافی کوارٹ کوئی بڑی بات نہیں ہے۔ ایک بار جب آپ اس حد سے تجاوز کر جائیں گے تو تیل کہیں جانے کے لیے تلاش کرے گا۔

3)۔ فروتھنگ

آخری چیز جو آپ چاہتے ہیں وہ یہ ہے کہ تیل مائع شکل سے جھاگ میں منتقل ہو۔ لیکن ایسا ہو سکتا ہے اگر آپ بہت زیادہ تیل ڈالیں۔ پین میں موجود تیل کرینک شافٹ اور ریزروائر کے درمیان رابطے کو زیادہ اہم بنا سکتا ہے جب یہ ایک خاص سطح سے اوپر آجاتا ہے۔

کرینک شافٹ اتنی تیزی سے حرکت کرتا ہے کہ اس سے جھاگ پیدا ہوتا ہے، جو پریشانی کا باعث ہے کیونکہ پمپ اسے صحیح طریقے سے نہیں نکال سکتا۔ اور اگر پمپ تیل کو نہیں نکال سکتا، تو یہ اسے توقع کے مطابق تقسیم نہیں کرے گا۔

4)۔ رک جانا

اگر آپ جنریٹر میں تیل کی زیادہ مقدار شامل کرتے ہیں، تو انجن ایئر فلٹرز کو تیل بھیجتا ہے۔

ایک بار ایسا ہونے کے بعد، انجن رک جائے گا۔ اگر یہ پہلے واضح نہیں تھا، ایک بار جب آپ جنریٹر کو اوور فل کریں گے تو تیل کہیں جانے کے لیے تلاش کرے گا۔ اور بدقسمتی سے، یہ انجن کے حساس حصوں میں داخل ہو سکتا ہے۔

5)۔ انجن کا نقصان

زیادہ تیل کی وجہ سے انجن کے اجزاء وقت سے پہلے ختم ہو جائیں گے۔ فلٹرز کو بند کرنے کے علاوہ، تیل انجن کو مستقل نقصان پہنچا سکتا ہے، جس کی وجہ سے جنریٹر فیل ہو جاتا ہے۔

6)۔ ناکام سیل اور گسکیٹ

اس بات کو دہرانے کی ضرورت ہے کہ جنریٹر میں اضافی تیل کہیں جانے کے لیے تلاش کرے گا۔ لوگوں کا خیال ہے کہ ان کی سب سے بڑی تشویش ایک حساس علاقے میں تیل کا رسنا ہے، اور وہ غلط نہیں ہیں۔

جب تیل سلنڈروں، کلینرز اور فلٹرز میں چلا جائے گا تو جنریٹر کی کارکردگی متاثر ہوگی۔ تاہم، آپ کو سیل اور گسکیٹ کے بارے میں بھی فکر کرنا چاہئے. اگر تیل پوری جگہ سے رس رہا ہے، تو شاید سیل اور گسکیٹ ناکام ہو چکے ہیں۔

7)۔ گیئرز کو نقصان پہنچانا

زیادہ تیل گیئرز کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ تیل چکنا فراہم کرتا ہے۔ تاہم، اگر کرینک شافٹ تیل کو جھاگ بناتا ہے، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، تو یہ نظام اس کی ضرورت کے چکنا کرنے کے بغیر کام کرے گا، جس کے نتیجے میں گیئرز پھٹ جائیں گے۔

مجھے کیسے پتہ چلے گا کہ اگر میں یہ تیل ڈالوں تو یہ بہت زیادہ ہو سکتا ہے؟

کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ انہیں جنریٹر کے دم گھٹنے اور رک جانے کا انتظار کرنا چاہیے تاکہ یہ محسوس ہو کہ انہوں نے بہت زیادہ تیل ڈالا ہے۔ لیکن یہ حقیقت سے آگے نہیں ہو سکتا۔

BSION چاہتا ہے کہ آپ یاد رکھیں کہ انجن ڈِپسٹک کے ساتھ آتے ہیں۔ ان میں سے کچھ ڈپ اسٹکس تیل کی ٹوپی سے منسلک ہیں۔ ڈپ اسٹک آپ کو شامل کرنے کے لیے تیل کی مناسب مقدار دکھائے گی۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ رقم اتنی مخصوص نہیں ہے جتنی کہ کچھ صارفین کی توقع ہے۔ اس کے بجائے، ڈپ اسٹک آپ کو ایک عمومی رینج دکھائے گی۔ دوسرے الفاظ میں، اگر آپ اس حد کے اندر رہتے ہیں تو آپ ٹھیک ہیں۔

آپ کو ایک درست سطح کو نشانہ بنانے کی ضرورت نہیں ہے۔ مزید برآں، آپ تجویز کردہ رینج سے اوپر جانے کے متحمل ہوسکتے ہیں، لیکن صرف ایک چھوٹے مارجن سے۔ مثال کے طور پر، ایک اضافی کوارٹ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔

آپ کے پاس پینتریبازی کرنے کی اتنی گنجائش نہیں ہے جہاں چھوٹے جنریٹرز کا تعلق ہے۔ چند اضافی کوارٹس بہت پریشانی کا باعث بن سکتے ہیں۔

اگر آپ کا جنریٹر زیادہ تیل کی علامات دکھا رہا ہے تو ڈپ اسٹک کو چیک کریں۔ اگر ڈپ اسٹک اشارہ کرتی ہے کہ آپ کے پاس تیل کی صحیح مقدار ہے تو دستی چیک کریں۔ آپ کتنا تیل شامل کرنا چاہتے ہیں؟

کچھ لوگ اپنی ڈپ اسٹکس پر موجود نشانیوں کی غلط تشریح کرتے ہیں۔ دوسرے لوگ نہیں جانتے کہ پہلی جگہ ڈپ اسٹک کی تشریح کیسے کی جائے۔

اگر میں بہت زیادہ تیل ڈالوں تو کیا کریں؟

اس کا واحد حل اضافی تیل کو نکالنا ہے۔ کارخانہ دار نے اسی مقصد کے لیے ڈرین پلگ شامل کیا۔ ذہن میں رکھیں کہ آپ کو تیل کو معمول کے مطابق تبدیل کرنا ہوگا۔

اس کا مطلب ہے کہ پرانا تیل نکال کر نیا تیل شامل کرنا۔ ڈرین پلگ آپ کو پرانا تیل نکالنے کی اجازت دیتا ہے۔ لیکن اس صورت میں، مقصد تمام تیل کو نالی نہیں ہے. ڈرین پلگ کو ہٹا دیں اور کچھ تیل باہر جانے دیں۔

ڈرین پلگ بند کریں اور ڈپ اسٹک چیک کریں۔ کتنا تیل بچا ہے؟ اگر آپ کے پاس اب بھی بہت زیادہ تیل ہے تو اس عمل کو دہرائیں۔ ایک وقت میں ایک کپ نکالیں جب تک کہ سارا تیل ختم نہ ہوجائے۔

تیل کی سطح کو چیک کرنے سے پہلے ڈپ اسٹک کو صاف کرنا نہ بھولیں۔ کچھ لوگ ان کے پڑھنے کی غلط تشریح کرتے ہیں کیونکہ ڈپ اسٹک گندی ہے۔ تیل کو صاف کریں اور ڈپ اسٹک ڈالیں۔ ایک بار جب آپ صحیح پڑھنے کا مشاہدہ کرتے ہیں، تو آپ روک سکتے ہیں۔

لیکن آپ کو چند عوامل کو ذہن میں رکھنا ہوگا۔ سب سے پہلے، یہ یقینی بنائیں کہ جنریٹر سطح کی سطح پر بیٹھا ہے۔ ڈپ اسٹک ظاہر کر سکتی ہے کہ آپ نے بہت زیادہ تیل ڈالا ہے جب، حقیقت میں، جنریٹر جھکا ہوا ہے۔

بہتر ریڈنگ کو محفوظ بنانے کے لیے جنریٹر کو فلیٹ سطح پر رکھیں۔ مزید برآں، اگر آپ تھوڑی دیر سے جنریٹر چلا رہے ہیں، تو تیل شاید یونٹ کے دوسرے حصوں میں چلا گیا ہے۔

دوسرے الفاظ میں، آپ کو فلٹرز اور پلگ جیسے اجزاء کو چیک کرنے کی ضرورت ہے۔ کچھ جنریٹرز مرمت سے باہر خراب ہیں۔ لیکن اتنی جلدی نہ کریں کہ آپ اپنا پھینک دیں۔

یونٹ کو کسی پیشہ ور کے پاس لے جائیں۔ انہیں انجن کی خدمت کرنے دیں۔ یہ ایک وسیع اقدام ہے۔ بعض اوقات، پلگ کو صاف کرنا اور فلٹرز کو تبدیل کرنا کافی نہیں ہوتا ہے۔

اور ایک عام آدمی کے طور پر، آپ جنریٹر کو الگ نہیں کر سکتے۔ تم اچھے سے زیادہ نقصان کرو گے۔ ایک پیشہ ور اس بات کا تعین کرے گا کہ جنریٹر کو بچایا جا سکتا ہے یا نہیں۔